中欧电动车贸易战酝酿之际，巴黎车展拉开帷幕

汽车制造商们竞相试图说服驾车人使用电动汽车，纷纷在巴黎车展上推出更便宜、技术含量更高的车型，从豪华客户到尚未获得驾驶执照的学生都成为他们的吸引的目标。

这个两年一度的展会长期以来一直是汽车行业的重要展示，其历史可以追溯到1898年。

尽管欧洲联盟威胁要对中国电动汽车的进口征收惩罚性的关税，一场与北京的汽车贸易战正在酝酿之中；但是中国制造商悉数参加了这场车展。历史悠久的欧洲制造商正在通过新的努力进行反击，以赢得那些对不满电动汽车高价的消费者。

以下是星期一巴黎车展开幕当天的一些亮点：

更多来自中国的新车型

中国电动汽车初创公司零跑汽车(Leapmotor) 和小鹏汽车(XPeng)展示了它们自称采用了人工智能技术的车型。

成立于2015年的零跑汽车，推出了一款紧凑型电动运动型多用途汽车B10。零跑汽车产品规划主管钟天乐(音译,Zhong Tianyue)表示，该公司将在波兰为欧洲买家生产。但零跑汽车没有宣布将于明年推出的B10的价格。

零跑汽车还表示，它在巴黎展示的一款较小的电动通勤车T03的零售价为18900欧元。钟天乐说，在法国销售的这些汽车将从中国进口，但在波兰组装。

零跑汽车还宣布其大型家用车C10在欧洲的起价为36400欧元。

中国以外的销售是通过与世界第四大汽车制造商斯特兰蒂斯 (Stellantis)的合资企业进行的。零跑汽车表示，在欧洲的销售于9月已经开始了。

小鹏汽车准备应对关税打击

首次参加巴黎车展、只有十年历史的中国电动汽车制造商小鹏汽车推出了一款时尚的轿车P7+。

首席执行官何小鹏表示，小鹏汽车的目标是从明年开始在欧洲交付，但是没有给出P7+的欧洲预期价格。不过这位首席执行官表示，这款车将在中国以20.98万元人民币起价，相当于27100欧元。

小鹏汽车总裁顾宏地表示，如果布鲁塞尔和北京在10月底的贸易争端截止日期之前不能找到友好解决方案，那么欧盟威胁征收的进口关税可能会使该公司的扩展计划复杂化。

布鲁塞尔表示，补贴帮助中国公司不公平地压低价格，打击了欧盟产业，中国制造的电动汽车从2020年市场占有量的3.9%跃升至2023年9月的25%。

“关税将给我们的商业模式带来很大压力。这对我们的利润率造成了直接打击，而我们的利润率已经不是很高了，” 顾宏地说。

为十几岁少年设计的车

无需驾照即可在欧洲驾驶的小型电动汽车制造商在年纪最小在14岁的青少年和他们的父母那里发现了一个不断增长的市场，出于安全原因，他们更喜欢在四个轮子上穿行，而不是骑摩托车。

几家双座汽车制造商正在巴黎展出其产品，包括法国的雪铁龙(Citroen)。它的“朋友”(Ami)车的起价略低于8000欧元。这款塑料外壳车于2020年在法国推出，现在也在其他欧洲市场以及土耳其、摩洛哥和南美洲销售。

“这不是一辆小汽车。而是一个移动物件，”雪铁龙“朋友”产品主管阿兰·勒·古格茨(Alain Le Gouguec)说。

欧洲法律允许没有正式驾照的青少年在经过8小时的培训课程后，从14岁开始驾驶“朋友”车和类似的轻便车。它们的最高时速限制为每小时45公里。

这些车辆还在其他市场，对象包括因违规驾驶而失去驾照或从未获得正式驾照的成年人，以及交通不便地区的城市以外地区。

雷诺(Renault)子公司Mobilize说，即使在冬天耗能的寒冷中，其双座、免驾照、塑料外壳的Duo也可以一次充电行驶100公里。手机应用程序充当它的开门和启动钥匙。

另一家法国制造商利吉尔(Ligier) 销售其免驾照的双座车，既有柴油动力款，也有电动款。

(本文依据了美联社发自巴黎的报道。)